Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1659 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
15-1659
METELLI CIFAM
| obrobiony mechanicznie | z rowkiem w elemencie wewnętrznym |
| Wymiar gwintu | M24 x 1,5 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 27 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 64 |
| Materiał | Guma |
| średnica zewnętrzna [mm] | 100 |
| nr EAN | 8032747041994 |
13-0437 Zestaw osłon, wał napędowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1659 METELLI CIFAM
Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1659 ma zastosowanie do modeli samochodów
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1659 producenta METELLI CIFAM
PORSCHE
95534990100, 95534990102
AUDI
7L0498099A, 7L0498099C
VOLKSWAGEN
7L0498099A, 7L0498099C
| AUDI | 7L0 498 099A | |
| AUDI | 7L0 498 099C | |
| PORSCHE | 95534990100 | |
| PORSCHE | 95534990102 | |
| SAAB | 95534990103 | |
| VOLKSWAGEN | 7L0 498 099A | |
| VOLKSWAGEN | 7L0 498 099C |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1659 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1659 METELLI CIFAM:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.