części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 48337 ngk
Cewka zapłonowa 48337 NGK
150.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326483377 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48337 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: MERCEDES C (CL203), C T-MODEL (S203), C T-MODEL (S204), C (W203), C (W204), CLC (CL203), CLK (A209), CLK (C209), CLS (C219), E (A207), E (C207) 1.8CNG-6.0 06.04-
Cewka zapłonowa 48337 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Cewka zapłonowa 48337 producenta NGK
MERCEDES-BENZ
0001501980, 0001502680, 0001502780, 0002729060060, 2729060060, A0001501980, A0001502680, A0001502780, A0002729060060, A2729060060
numery OEM:
| CHRYSLER | 68011844 AA | |
| DODGE | 68011844 AA | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 19 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 26 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 27 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 272 906 00 60 | |
| MERCEDES-BENZ | 272 906 00 60 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 19 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 26 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 27 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 272 906 00 60 | |
| MERCEDES-BENZ | A 272 906 00 60 | |
| SMART | 000 150 19 80 | |
| SMART | 000 150 26 80 | |
| SMART | 000 150 27 80 | |
| SMART | 000 272 90 60 060 | |
| SMART | 272 906 00 60 | |
| SMART | A 000 150 19 80 | |
| SMART | A 000 150 26 80 | |
| SMART | A 000 150 27 80 | |
| SMART | A 000 272 90 60 060 | |
| SMART | A 272 906 00 60 | |
| MAYBACH | 000 150 19 80 | |
| MAYBACH | 000 150 26 80 | |
| MAYBACH | 000 150 27 80 | |
| MAYBACH | 000 272 90 60 060 | |
| MAYBACH | 272 906 00 60 | |
| MAYBACH | A 000 150 19 80 | |
| MAYBACH | A 000 150 26 80 | |
| MAYBACH | A 000 150 27 80 | |
| MAYBACH | A 000 272 90 60 060 | |
| MAYBACH | A 272 906 00 60 |
zamienniki:
880348
brak
ERA
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48337 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48337 NGK:
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.