Wał napędowy VKJC 4620 SKF
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4620
SKF
| Długość [mm] | 794,5 |
| otwór Ø [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 94 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| nr EAN | 7316575128968 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4620 SKF
| AUDI | 1K0 407 272 EN | |
| AUDI | 1K0 407 272 NJ | |
| AUDI | 1K0 407 272 RB | |
| AUDI | 1K0 407 272 RE | |
| AUDI | 1K0 407 272 RF | |
| AUDI | 1K0 407 454 DX | |
| AUDI | 1K0 407 762 BX | |
| AUDI | 1K0 407 762 PX | |
| AUDI | 1K0 407 764 DX | |
| AUDI | 1K0 407 764 LX | |
| AUDI | 1K0 407 764 QX | |
| AUDI | 5N0 407 762 F | |
| AUDI | 5N0 407 762 FX | |
| AUDI | 5N0 407 766 B | |
| AUDI | 5N0 407 766 BX | |
| AUDI | 5Q0 407 272 E | |
| AUDI | 5Q0 407 762 FX | |
| SEAT | 1K0 407 272 EN | |
| SEAT | 1K0 407 272 RB | |
| SEAT | 1K0 407 272 RF | |
| SEAT | 1K0 407 764 DX | |
| SEAT | 1K0 407 764 LX | |
| SEAT | 5K0 407 272 C | |
| SEAT | 5K0 407 762 BX | |
| SEAT | 5Q0 407 272 BM | |
| SEAT | 5Q0 407 272 E | |
| SEAT | 5Q0 407 272 F | |
| SEAT | 5Q0 407 762 FX | |
| SEAT | 5Q0 407 762 JX | |
| SEAT | 5Q0 407 762 RX | |
| SEAT | 7N0 407 764 C | |
| SEAT | 7N0 407 764 Q | |
| SEAT | 7N0 407 764 QX | |
| SKODA | 1K0 407 272 NJ | |
| SKODA | 1K0 407 272 PM | |
| SKODA | 1K0 407 272 RB | |
| SKODA | 1K0 407 272 TM | |
| SKODA | 1K0 407 762 PX | |
| SKODA | 1K0 407 764 LX | |
| SKODA | 5Q0 407 272 BM | |
| SKODA | 5Q0 407 272 E | |
| SKODA | 5Q0 407 272 F | |
| SKODA | 5Q0 407 762 FX | |
| SKODA | 5Q0 407 762 JX | |
| SKODA | 5Q0 407 762 RX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 EK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 EN | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 JB | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 KF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 NJ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 PM | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 RB | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 RF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 RR | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 TP | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 454 GX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 762 BX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 762 PX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 764 DX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 764 LX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 764 TX | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 272 G | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 272 GX | |
| VOLKSWAGEN | 3AA 407 272 | |
| VOLKSWAGEN | 3AA 407 452 X | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 272 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 452 AX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 407 272 C | |
| VOLKSWAGEN | 5K0 407 762 BX | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 407 762 F | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 407 762 FX | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 407 766 B | |
| VOLKSWAGEN | 5N0 407 766 BX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 BM | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 E | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 FX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 JX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 RX | |
| VOLKSWAGEN | 7N0 407 764 Q | |
| VOLKSWAGEN | 7N0 407 764 QX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 272 BX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4620 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4620 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.