części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 21.015 asmet
Tłumik środkowy 21.015 ASMET
111.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (10 ocen)
numer części:
21.015
producent:
ASMET
| Oznaczenie kontrolne | E1 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik środkowy 21.015 ASMET
Tłumik układu wydechowego przód pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III SKODA FABIA I, FABIA II VW POLO IV 1.0/1.4 08.99-12.14
Tłumik środkowy 21.015 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Tłumik środkowy 21.015 producenta ASMET
SKODA
6Q0253209, 6Q0253209A, 6Q0253209AA, 6Q0253209B, 6Q0253209N, 6Q0253209T
VOLKSWAGEN
6Q0253209A, 6Q0253209AA, 6Q0253209P
SEAT
6Q0253209A, 6Q0253209AA, 6Q0253209B, 6Q0253209M, 6Q0253209T
numery OEM:
| SEAT | 6Q0253209A | |
| SEAT | 6Q0253209AA | |
| SEAT | 6Q0253209B | |
| SEAT | 6Q0253209M | |
| SEAT | 6Q0253209T | |
| SKODA | 6Q0253209 | |
| SKODA | 6Q0253209A | |
| SKODA | 6Q0253209AA | |
| SKODA | 6Q0253209B | |
| SKODA | 6Q0253209N | |
| SKODA | 6Q0253209T | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0253209A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0253209AA | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0253209P |
Zastosowanie Tłumik środkowy 21.015 ASMET w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik środkowy 21.015 ASMET:
Leopold, Nowe Miszewo
2022-05-09
★
★
★
★
★
5/5
Ostatnio tłumik do BMW i amortyzatory do Fiesty. Ceny konkurencyjne. Spory wybór części - pierwszego montażu jak i w asortymencie budżetowym.
opinia o tłumik końcowy 12.026 192
Mateusz, Zgorzelec
2023-04-15
★
★
★
★
★
4/5
W oryginale są dospawane nakrętki do mocowania ten nie posiada ale jakość i dopasowanie Bardzo dobre
opinia o tłumik końcowy 13.016 192
Marcin, Zawiercie
2021-04-22
★
★
★
★
★
2/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 21.029 192
Mateusz, Zgorzelec
2023-04-15
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik środkowy 13.014 192
Bogusław, Nowe
2023-02-05
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 20.030 192
Roland, Konin
2022-06-27
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 07.135 192
Grzegorz, Cycow
2022-11-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 16.059 192
Piotr, Kielce
2022-11-20
★
★
★
★
★
5/5
Tłumik pasuje, wykonany b. dobrze.
opinia o tłumik środkowy 03.050 192
Marek, Racibórz
2024-11-26
★
★
★
★
★
5/5
Produkt pasuje idealnie. Odnośnie trwałości za wcześnie na ocenę.
opinia o tłumik końcowy 16.019 192
Wojciech, Kraków
2021-05-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik końcowy 18.015 192
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.