Tłumik 71337 WALKER
71337
WALKER
| Długość [mm] | 950 |
| Ciężar [kg] | 3,690 |
| Litera rozpoznawcza | 62 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490713377 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 71337 WALKER
Tłumik 71337 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Tłumik 71337 producenta WALKER
VOLKSWAGEN
6Q0253209, 6Q0253209A, 6Q0253209AA, 6Q0253209AG, 6Q0253209AJ, 6Q0253209AK, 6Q0253209B, 6Q0253209BC, 6Q0253209BE, 6Q0253209M, 6Q0253209N, 6Q0253209P, 6Q0253209T, 6R0253209C, 6R0253209N, JZW253209AB, JZW253209K
SEAT
6Q0253209, 6Q0253209A, 6Q0253209AA, 6Q0253209AG, 6Q0253209AJ, 6Q0253209B, 6Q0253209BC, 6Q0253209BE, 6Q0253209M, 6Q0253209N, 6Q0253209P, 6Q0253209T, 6R0253209C, 6R0253209N, JZW253209AB
SKODA
6Q0253209, 6Q0253209A, 6Q0253209AA, 6Q0253209AG, 6Q0253209AJ, 6Q0253209AK, 6Q0253209B, 6Q0253209BE, 6Q0253209M, 6Q0253209N, 6Q0253209P, 6Q0253209T, 6R0253209C, 6R0253209N, 6Y0253209, JZW253209AB, JZW253209K
Zastosowanie Tłumik 71337 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 71337 WALKER:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.