Tłumik 22810 WALKER
768.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
22810
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 650 |
| Ciężar [kg] | 9,260 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490228109 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22810 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył pasuje do: VOLVO S60 I, V70 II, XC70 I 2.0-2.5 11.99-04.10
Tłumik 22810 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Tłumik 22810 producenta WALKER
VOLVO
30672323, 30672327, 30672328, 30672328SP12, 30672329, 30672329SP12, 8634167, 8638532, 8683428, 8683430, 9492906
Producent
Numer OE
VOLVO30672323
VOLVO30672327
VOLVO30672328
VOLVO30672328 SP12
VOLVO30672329
VOLVO30672329 SP12
VOLVO8634167
VOLVO8638532
VOLVO8683428
VOLVO8683430
VOLVO9492906
NumerProducentCena
VO382TKlarius Groupbrak
235-145BOSAL INTERNATIONAL N.V.brak
235-141BOSAL INTERNATIONAL N.V.brak
235-147BOSAL INTERNATIONAL N.V.brak
210853QUINTONbrak
34.908.87EBERSPÄCHERbrak
34.909.85EBERSPÄCHERbrak
Zastosowanie Tłumik 22810 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22810 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.