Filtr oleju 26-0018 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Wysokość [mm] | 169 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 36 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 83 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 36 |
| nr EAN | 5907558504521 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 26-0018 MAXGEAR
Filtr oleju 26-0018 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
Numery OE Filtr oleju 26-0018 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
6021800009, 6061800009, 6061800109, 6061840025, 6061840125, 6061840225, A6021800009, A6061800009, A6061800109, A6061840025, A6061840125, A6061840225
SSANGYONG
6611803209, 6611843325, 6611803309, 6611803409
| MERCEDES-BENZ | 602 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 184 01 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 606 184 02 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 602 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 184 01 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 606 184 02 25 | |
| SSANGYONG | 661 180 32 09 | |
| SSANGYONG | 66118 43325 | |
| SSANGYONG | 66118-03309 | |
| SSANGYONG | 66118-03409 | |
| VAG | 07W 115 436A | |
| VAG | 07W11436A |
Zastosowanie Filtr oleju 26-0018 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 26-0018 MAXGEAR:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.