| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SFE30/20X187A |
| Strona zabudowy | z prawej |
| parzyste numery artykułów | 315 133 |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872837175 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator 315 134 SACHS
Element zawieszenia marki SACHS przeznaczony do pracy w układzie tłumienia drgań. Zastosowano konstrukcję teleskopową oraz dwururowy system tłumienia, co odpowiada typowym wymaganiom w pojazdach osobowych i dostawczych. Wersja gazowa stabilizuje charakterystykę pracy przy zmianach temperatury i obciążenia.
Przewidziany do montażu po prawej stronie (parzyste numery artykułów). Mocowanie realizowane jest przez górny trzon, dlatego przed instalacją należy zweryfikować zgodność z kielichem, łożyskowaniem i osłoną przeciwpyłową. W przypadku wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– typ: amortyzator teleskopowy, dwururka
– rodzaj: ciśnienie gazu, parametr SFE30/20X187A
– strona zabudowy: prawa; mocowanie górny trzon; EAN 4013872837175
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
520804, 520806, 520814, 520820
| PEUGEOT | 5208 04 | |
| PEUGEOT | 5208 06 | |
| PEUGEOT | 5208 14 | |
| PEUGEOT | 5208 20 |
Zastosowanie Amortyzator 315 134 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator 315 134 SACHS:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.