
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SFE30/20X179A |
| Strona zabudowy | z prawej |
| parzyste numery artykułów | 316 336 |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872846689 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator 316 337 SACHS
Element zawieszenia przeznaczony do pracy jako amortyzator teleskopowy z tłumieniem dwururowym. Konstrukcja z wypełnieniem gazowym stabilizuje charakterystykę pracy w zmiennych warunkach i ogranicza zjawisko pienienia oleju. Zastosowanie po stronie prawej, zgodnie z oznaczeniem montażowym producenta; dla lewej strony występuje odpowiednik o innym numerze katalogowym.
Mocowanie górne wykonane w układzie z trzonem, co determinuje kompatybilność z konkretnymi kolumnami i łożyskowaniem. Parametr wykonania: SFE30/20X179A. Przed montażem zalecana weryfikacja dopasowania do wersji pojazdu, najlepiej po VIN lub w konfiguratorze/katalogu, aby potwierdzić stronę zabudowy oraz typ mocowań.
Najważniejsze informacje:
– typ: amortyzator teleskopowy, system dwururowy
– rodzaj: gazowy; parametr SFE30/20X179A
– strona montażu: prawa; EAN 4013872846689
| HONDA | 51611-TF0-G03 | |
| HONDA | 51611-TF0-G13 | |
| HONDA | 51611-TF0-G23 | |
| HONDA | 51611-TG0-T03 | |
| HONDA | 51611-TG5-C02 | |
| HONDA | 51611-TK6-A02 |
Zastosowanie Amortyzator 316 337 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator 316 337 SACHS:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.