części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 22370 walker
Tłumik 22370 WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
22370
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 2800 | |
| Ciężar [kg] | 7,580 | |
| Litera rozpoznawcza | 68 | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu | |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji | |
| napełniony | ||
| nr EAN | 3277490223708 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22370 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: OPEL CORSA C, CORSA C/HATCHBACK, TIGRA 1.2/1.4 09.00-06.12
numery OEM:
| OPEL | 13126159 | |
| OPEL | 13139864 | |
| OPEL | 13204580 | |
| OPEL | 13204581 | |
| OPEL | 5852127 | |
| OPEL | 5852231 | |
| OPEL | 5852277 | |
| OPEL | 5852483 | |
| OPEL | 5852484 | |
| OPEL | 9129946 | |
| VAUXHALL | 13126159 | |
| VAUXHALL | 13139864 | |
| VAUXHALL | 13204580 | |
| VAUXHALL | 13204581 | |
| VAUXHALL | 9129946 |
zamienniki:
GM434M
brak
Klarius Group
GM433P
brak
Klarius Group
08.401.80
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 22370 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22370 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.