
| Ciężar [kg] | 1,42 |
| Tryb pracy | mechaniczne |

| Ciężar [kg] | 2,30 |
| Tryb pracy | mechaniczne |

| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Średnica [mm] | 50 |
| Ciężar [kg] | 0,53 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 4,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 85 |
| Długość 1 [mm] | 99 |
| Długość 2 [mm] | 136 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |

| Wymagana ilość | 1 |
| nr EAN | 5902275380298 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ciśnienie robocze [bar] | 6,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ciśnienie robocze [bar] | 4,0 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ograniczenia producenta | VDO |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1,2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ograniczenia producenta | VDO |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3,0 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Materiał obudowy | Aluminium |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Rodzaj uszczelnienia | Uszczelka metalowo-elastomerowa |
| Strona zabudowy | Głowica silnika |
| Tryb pracy | mechaniczne |

| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Rodzaj uszczelnienia | Uszczelka stalowa |
| Materiał obudowy | Aluminium |

| Długość [mm] | 67,5 |

| Długość [mm] | 105 |
| dla numeru OE | 1 119 420 |

| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem poziomu paliwa |
| Rodzaj czujnika | Czujnik dźwigniowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem poziomu paliwa |
| Rodzaj czujnika | Czujnik dźwigniowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kompletacja odbiegająca od OE |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze zintegrowanym przekaźnikiem |

| dla numeru OE | 651 230 0265 |

| dla numeru OE | 074 145 100 A |

| dla numeru OE | 11 66 7 542 498 |
| Tryb pracy | mechaniczne |

| dla numeru OE | 002 091 9701 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 003 091 5301 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 16 11 6 755 044 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Pompa podciśnienia układu hamulcowego to ważny element układu hamulcowego samochodu, który odpowiada za dostarczanie podciśnienia do układu hamulcowego i umożliwienie skutecznego hamowania pojazdu.
Pompa podciśnienia jest umieszczona w układzie hamulcowym pojazdu i jest zazwyczaj napędzana przez pasek klinowy lub łańcuch rozrządu. Jej głównym zadaniem jest wytwarzanie podciśnienia w układzie hamulcowym, które pozwala na skuteczne hamowanie pojazdu. Pompa podciśnienia jest również odpowiedzialna za utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym na odpowiednim poziomie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i skuteczności hamowania.
Pompa podciśnienia jest wykonana z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal lub aluminium, i jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia i długotrwałą pracę. Pompa podciśnienia jest również poddawana rygorystycznym testom jakościowym, aby zapewnić jej niezawodność i skuteczność.
Uszkodzenie pompy podciśnienia układu hamulcowego może prowadzić do awarii układu hamulcowego i zagrożenia dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów pojazdu. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan pompy podciśnienia i wymieniać ją, gdy jest zużyta lub uszkodzona.
Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010

Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010

Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011