moduł zapłonowy do RENAULT 19 II Chamade (L53_)
wybierz typ samochodu RENAULT 19 II Chamade (L53_):
1.260 KM1992.05-1994.091.480 KM1994.10-1995.111.478 KM1994.10-1995.111.460 KM1992.05-1994.091.4 (532)58 KM1992.04-1995.121.4 (L535)75 KM1993.11-1995.121.690 KM1996.10-2001.061.775 KM1992.05-1995.111.7 (L533)92 KM1993.01-1995.081.7 (L53B)73 KM1992.04-1995.121.7 (L53C)90 KM1992.04-1995.121.8107 KM1992.05-1995.111.891 KM1992.05-1994.091.8 (453A/F)90 KM1992.04-1995.121.8 (L538)110 KM1992.04-1994.051.8 (L53V, L538)107 KM1994.05-1995.121.8 (L53Y)88 KM1992.04-1995.121.8 16V (L53D)135 KM1992.04-1995.121.9 D92 KM1992.05-1995.111.9 D (L53J)64 KM1992.04-1995.121.9 DT (L53T)90 KM1992.04-1995.12
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | SAE |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Ograniczenia producenta | System VALEO |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Gwintowana złączka | M4 - Klemme 1/15 |
| nr EAN | 4014427066163 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165143663837 |
| Ciężar [kg] | 0,616 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379564187 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Cewka zapłonowa z elektronicznym rozdzielaczem |
| nr EAN | 4082300623536 |
| nr EAN | 8001063480787 |
| nr EAN | 8001063485355 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez urządzenia włączającego |
| nr EAN | 5907558559118 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,65 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.