moduł zapłonowy do LEXUS
wybierz model samochodu LEXUS:
CT (ZWA10_)
od 2010.12
ES (_V4_)
2006.03-2012.12
ES (_V6_)
2012.06-2018.06
ES (_Z10_, _A10_, _H10_)
od 2018.07
ES (MCV_, VZV_)
1996.08-2008.06
ES (VCV10_, VZV21_)
1989.09-1997.12
GS (_L1_)
od 2011.09
GS (_S16_)
1997.08-2004.12
GS (_S19_)
2005.01-2012.12
GS (JZS147_)
1993.01-1997.08
GX (_J12_)
2001.11-2009.11
GX (URJ15_, GRJ15_)
od 2009.11
IS C (GSE2_)
od 2009.04
IS I (_E1_)
1999.04-2005.07
IS II (_E2_)
2005.08-2013.04
IS III (_E3_)
od 2013.04
IS SPORTCROSS (_E1_)
2001.10-2005.10
LBX (_AYH1_, _AYA1_)
od 2023.09
LC COUPE (_Z10_)
od 2016.11
LFA (LFA10_)
2010.12-2012.11
LM (_H1_)
od 2023.08
LS (_F1_)
1989.09-1995.12
LS (_F2_)
1994.10-2000.12
LS (_F3_)
2000.08-2006.08
LS (_F4_)
od 2006.04
LS (_F5_)
od 2017.10
LX (_J2_)
od 2007.08
LX (UZJ100)
1997.09-2008.03
NX (_Z1_)
od 2014.07
NX II (_A2_, _H2_)
od 2021.09
RC (_C1_)
od 2014.08
RX (_L1_)
2008.12-2015.12
RX (_L2_)
od 2015.10
RX (_LA1_, _LH1_)
od 2022.06
RX (_U3_)
2003.02-2008.12
RX (MCU15)
1998.01-2003.05
RZ (_BM1_)
od 2023.01
SC COUPE (_ZZ3_)
1991.08-2000.07
SC KABRIOLET (UZZ40_)
2001.01-2010.07
UX (_AA1_, _AH1_, _MA1_)
od 2018.10
BERUZS016Cewka zapłonowa
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Wysokość wtykowa [mm] | 112 |
| nr EAN | 4014427041535 |
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Wysokość wtykowa [mm] | 112 |
| nr EAN | 4014427041535 |
BOSCH0 986 22A 203Cewka zapłonowa
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047026344943 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047026344943 |
DELPHICE20019-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759371480 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759371480 |
ERA880081ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,1 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| nr EAN | 8053379090013 |
| Ciężar [kg] | 0,1 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| nr EAN | 8053379090013 |
FEBI BILSTEIN29412Cewka zapłonowa
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,46 |
| dla numeru OE | 058 905 105 |
| nr EAN | 4027816294122 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,46 |
| dla numeru OE | 058 905 105 |
| nr EAN | 4027816294122 |
HELLA5DA 358 000-051Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588781 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588781 |
HÜCO138055Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH u. HITACHI |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380553 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH u. HITACHI |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380553 |
MAXGEAR13-0062Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 5907558559194 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 5907558559194 |
MEYLE Products100 885 0001Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074455579 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074455579 |
NGK48008Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4010326480086 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4010326480086 |
OYODO70E9021-OYOCEWKA ZAPŁONOWA AUDI VW
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9021-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227240 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9021-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227240 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
SKV03SKV035Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,44 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,44 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
VEMOV10-70-0051Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Original VEMO Quality
| Ilość biegunów | 9 |
| Ciężar [kg] | 0,07392 |
| nr EAN | 4046001326257 |
| Ilość biegunów | 9 |
| Ciężar [kg] | 0,07392 |
| nr EAN | 4046001326257 |
Wyświetlanie od 1 do 17 (z 17 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.