Szukaj po nazwie:

Wyszukaj kategorię:

Inni Klienci wyszukiwali:

•

sworzeń wahacza Mitsubishi CARISMA sedan (DA_) 1.6 (DA1A) (1997.05-2006.06) 99km

•

pompa paliwa Audi ALLROAD C5 (4BH) 2.7 T quattro (2000.05-2005.08) 250km

•

zderzak i elementy Mitsubishi CARISMA sedan (DA_) 1.6 (DA1A) (1997.05-2006.06) 99km

•

przełączniki oświetlenia, przekaźniki Renault KANGOO (KC0/1_) 1.9 dTi (KC0U) (2000.02-???) 80km

•

pasek wieloklinowy Chrysler LE BARON sedan 3.0 i V6 (1990.01-1994.12) 143km

powrót do kategorii

moduł zapłonowy do VOLKSWAGEN MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) :

1.9 TDI 105 KM(2003.04-2009.11)

1.9 TDI 84 KM(2006.01-2009.11)

1.9 TDI 85 KM(2003.04-2009.11)

1.9 TDI 102 KM(2006.06-2009.11)

2.0 115 KM(2003.11-2015.08)

2.0 BITDI 180 KM(2009.09-2015.08)

2.0 BITDI 4MOTION 180 KM(2009.09-2015.08)

2.0 TDI 140 KM(2009.09-2015.08)

2.0 TDI 102 KM(2009.09-2015.08)

2.0 TDI 84 KM(2009.09-2015.08)

2.0 TDI 114 KM(2011.05-2015.08)

2.0 TDI 136 KM(2010.05-2015.08)

2.0 TDI 4MOTION 140 KM(2009.09-2015.08)

2.0 TDI 4MOTION 136 KM(2010.05-2015.08)

2.0 TSI 204 KM(2011.05-2015.08)

2.0 TSI 150 KM(2012.07-2015.08)

2.0 TSI 4MOTION 204 KM(2011.07-2015.08)

2.5 TDI 163 KM(2003.11-2009.11)

2.5 TDI 174 KM(2003.04-2009.11)

2.5 TDI 130 KM(2003.04-2009.11)

2.5 TDI 4MOTION 174 KM(2004.07-2009.11)

2.5 TDI 4MOTION 130 KM(2004.07-2009.11)

3.2 V6 235 KM(2004.02-2009.12)

3.2 V6 231 KM(2004.02-2004.06)

3.2 V6 4MOTION 235 KM(2004.07-2009.12)

inne części z kategorii moduł zapłonowy pasujące do VOLKSWAGEN MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)

880299
Cewka zapłonowa, OEM do VOLKSWAGEN
ERA

106.00 zł

133836
Cewka zapłonowa, Hueco do VOLKSWAGEN
HÜCO

107.99 zł

138704
Cewka zapłonowa, Hueco do VOLKSWAGEN
HÜCO

137.00 zł

ZSE003
Cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
BERU

170.00 zł

GN10018-12B1
Cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
DELPHI

175.00 zł

880064A
Cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
ERA

102.00 zł

moduł zapłonowy

Moduły zapłonowe

Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.