
| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ciśnienie robocze [bar] | 4,0 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ograniczenia producenta | VDO |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1,2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ograniczenia producenta | VDO |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3,0 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem wstępnym |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Materiał obudowy | Aluminium |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Rodzaj uszczelnienia | Uszczelka metalowo-elastomerowa |
| Strona zabudowy | Głowica silnika |
| Tryb pracy | mechaniczne |

| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Rodzaj uszczelnienia | Uszczelka stalowa |
| Materiał obudowy | Aluminium |

| Długość [mm] | 67,5 |

| Długość [mm] | 105 |
| dla numeru OE | 1 119 420 |

| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem poziomu paliwa |
| Rodzaj czujnika | Czujnik dźwigniowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem poziomu paliwa |
| Rodzaj czujnika | Czujnik dźwigniowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z kołyską |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kompletacja odbiegająca od OE |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze zintegrowanym przekaźnikiem |

| dla numeru OE | 651 230 0265 |

| dla numeru OE | 074 145 100 A |

| dla numeru OE | 11 66 7 542 498 |
| Tryb pracy | mechaniczne |

| dla numeru OE | 002 091 9701 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 003 091 5301 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 16 11 6 755 044 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 164 470 0394 n.cpl.1 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 203 470 2394 n.cpl.1 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 16 14 7 197 075 n.cp |
| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru OE | 8E0 927 317 H |

| dla numeru OE | 1K0 612 181 F |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Kształt | zgięty |
| Ciężar [kg] | 0,8581 |
| nr EAN | 4046001527876 |

| Typ pompy | pompa łopatkowa |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Ciężar [kg] | 0,7481 |
| nr EAN | 4046001388651 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Ciężar [kg] | 1,08 |
| nr EAN | 4046001388538 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Ciężar [kg] | 0,409 |
| nr EAN | 4046001194429 |
Pompa podciśnienia układu hamulcowego to ważny element układu hamulcowego samochodu, który odpowiada za dostarczanie podciśnienia do układu hamulcowego i umożliwienie skutecznego hamowania pojazdu.
Pompa podciśnienia jest umieszczona w układzie hamulcowym pojazdu i jest zazwyczaj napędzana przez pasek klinowy lub łańcuch rozrządu. Jej głównym zadaniem jest wytwarzanie podciśnienia w układzie hamulcowym, które pozwala na skuteczne hamowanie pojazdu. Pompa podciśnienia jest również odpowiedzialna za utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym na odpowiednim poziomie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i skuteczności hamowania.
Pompa podciśnienia jest wykonana z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal lub aluminium, i jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia i długotrwałą pracę. Pompa podciśnienia jest również poddawana rygorystycznym testom jakościowym, aby zapewnić jej niezawodność i skuteczność.
Uszkodzenie pompy podciśnienia układu hamulcowego może prowadzić do awarii układu hamulcowego i zagrożenia dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów pojazdu. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan pompy podciśnienia i wymieniać ją, gdy jest zużyta lub uszkodzona.
Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010

Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010

Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011