Filtr oleju SP-911 ALCO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
SP-911
ALCO
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 79,0 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 92,0 |
| Rozmiar gwintu 1 | M20X1,5 |
| nr EAN | 5294512101040 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju SP-911 ALCO
Filtr oleju SP-911 ma zastosowanie do modeli samochodów
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE Filtr oleju SP-911 producenta ALCO
ISUZU
4316581, 650393, 8942435020, 8942435021
HYUNDAI
2630002500, 2630021010, 2630021A00, 2630035054, 2630035056, 2630035500
MITSUBISHI
MD007360, MD030795, MD031805, MD071462, MD071462A, MD084693, XD031805
| CHRYSLER | MD030795 | |
| ISUZU | 4316581 | |
| ISUZU | 650393 | |
| ISUZU | 8-94243-502-0 | |
| ISUZU | 8-94243-502-1 | |
| MITSUBISHI | MD007360 | |
| MITSUBISHI | MD030795 | |
| MITSUBISHI | MD031805 | |
| MITSUBISHI | MD071462 | |
| MITSUBISHI | MD071462-A | |
| MITSUBISHI | MD084693 | |
| MITSUBISHI | XD031805 | |
| HYUNDAI | 26300-02500 | |
| HYUNDAI | 26300-21010 | |
| HYUNDAI | 26300-21A00 | |
| HYUNDAI | 26300-35054 | |
| HYUNDAI | 26300-35056 | |
| HYUNDAI | 26300-35500 |
Zastosowanie Filtr oleju SP-911 ALCO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju SP-911 ALCO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.