części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 113-601 hella
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 113-601 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 113-601
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Visteon |
| ID kompresora | FS10-170 |
| Ilość żeber | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z klimatyzacją (regulowaną manualnie) |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 145 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/PAD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621378769 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 113-601 HELLA
Kompresor klimatyzacji FORD COUGAR, MONDEO I, MONDEO II 1.6/1.8/2.0 02.93-12.01
numery OEM:
| FORD | 1 018 267 | |
| FORD | 1 018 493 | |
| FORD | 1 035 435 | |
| FORD | 1 406 032 | |
| FORD | 14BYU19D629AA | |
| FORD | 5 211 564 | |
| FORD | 6 997 608 | |
| FORD | 93BW19D629HC | |
| FORD | 96BW19D629AA | |
| FORD | 96BW19D629AB | |
| FORD | 96BW19D629AC | |
| FORD | R14BYU19D629AA | |
| FORD | R93BW19D629HC | |
| FORD | R94BW19D629DA | |
| FORD | R96BW19D629AA | |
| FORD | R96BW19D629AB | |
| FORD | R96BW19D629AC |
zamienniki:
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 113-601 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.