części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 127-381 hella
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-381 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 127-381
dostawca:
HELLA
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-381 HELLA
numery OEM:
| AUDI | 1J0 820 803 B | |
| AUDI | 1J0 820 803 F | |
| AUDI | 1J0 820 803 G | |
| AUDI | 1J0 820 803 J | |
| AUDI | 1J0 820 803 K | |
| AUDI | 1J0 820 803 KX | |
| AUDI | 1J0 820 803 L | |
| AUDI | 1J0 820 803 LX | |
| AUDI | 820 803 1J0 B | |
| SEAT | 1J0 820 803 B | |
| SEAT | 1J0 820 803 F | |
| SEAT | 1J0 820 803 G | |
| SEAT | 1J0 820 803 J | |
| SEAT | 1J0 820 803 K | |
| SEAT | 1J0 820 803 KX | |
| SEAT | 1J0 820 803 L | |
| SEAT | 1J0 820 803 LX | |
| SEAT | 1J0 820 805 | |
| SEAT | 1J0 820 805 X | |
| SKODA | 1J0 820 803 B | |
| SKODA | 1J0 820 803 F | |
| SKODA | 1J0 820 803 G | |
| SKODA | 1J0 820 803 J | |
| SKODA | 1J0 820 803 K | |
| SKODA | 1J0 820 803 KX | |
| SKODA | 1J0 820 803 L | |
| SKODA | 1J0 820 803 LX | |
| SKODA | 1J0 820 805 | |
| SKODA | 1J0 820 805 X | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 B | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 F | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 G | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 J | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 K | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 KX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 L | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 LX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 805 | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 805 X | |
| VOLKSWAGEN | 820 803 1J0 B |
zamienniki:
V15-15-2104
brak
VEMO
32125
brak
NRF
813400
brak
VALEO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-381 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.