Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 134-121 HELLA

8FK 351 134-121 Kompresor, klimatyzacja HELLA

odbiór osobisty: ^?

Włochy - brak możliwości odbioru

numer części:

8FK 351 134-121

producent:

HELLA

Czynnik chłodzący:R134a
Olej do sprężarki:PAG 150
Koła pasowe:z kołem pasowym wielorowkowym
Ograniczenia producenta: Delphi / Harrison
ID kompresora: V5
Ilość żeber: 6
Wersja: ALTERNATIVE
śr. koła pasowego [mm]: 123
Technika połączeń: V/PAD
Napięcie znamionowe: 12Pojemności układu -

https://compressor.bhs-content.com/fillingquantities
WAżNE : WEDżUG INSTRUKCJI MONTAżU
Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta
zastąpiony przez 8FK 351 134-621

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 134-121 HELLA

numery OEM:

NISSAN		27630-00QAB
NISSAN		27630-00QAC
OPEL		44 03 563
OPEL		44 11 362
OPEL		9111563
OPEL		93160670
RENAULT		77 00 105 765
RENAULT		77 01 499 860
VAUXHALL		4403563
VAUXHALL		9111563

zamienniki:

brak

V46-15-2001

brak

VEMO

brak

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 134-121 HELLA w samochodach:

Kompresor klimatyzacji

Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.