Kompresor, klimatyzacja ACP130 LUCAS ELECTRICAL
794.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
ACP130
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP130 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 221.40 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP130 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP130 producenta LUCAS ELECTRICAL
RENAULT
7700105765, 7701499860, 8200200671, 8200832982, 8200895032, 8200979497, 8880100113
OPEL
4403563, 4411362, 9111563, 93198021, 93198401
NISSAN
2763000QAB, 2763000QAC
Producent
Numer OE
NISSAN27630-00QAB
NISSAN27630-00QAC
OPEL4403563
OPEL4411362
OPEL9111563
OPEL93198021
OPEL93198401
RENAULT7700105765
RENAULT7701499860
RENAULT8200200671
RENAULT8200832982
RENAULT8200895032
RENAULT8200979497
RENAULT8880100113
NumerProducentCena
699643VALEObrak
V46-15-0001VEMObrak
8FK 351 134-121HELLAbrak
8FK 351 134-621HELLAbrak
8FK 351 134-621BEHR HELLA SERVICEbrak
8FK 351 340-981HELLAbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP130 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.