Ciężar [kg] | 5,51 |
otwór Ø [mm] | 39,801 |
Średnica bębna hamulcowego | 200 |
Śr. zewn. bębna ham. [mm] | 240 |
Maksymalna wielkość poślizgu bębna [mm] | 201 |
Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego [mm] | 51 |
Całkowita wysokość bębna hamulcowego [mm] | 81,5 |
Ilość otworów | 4 |
Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 100 |
Rodzaj połączenia | Pudełko |
Średnica otworu flanszy [mm] | 50,21 |
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez pierścienia nadajnika impulsów ABS |
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łożyska koła |
Ø otworu piasty 1 [mm] | 39,8 |
Ø otworu piasty 2 [mm] | 52 |
Długość opakowania [cm] | 24 |
Szerokość opakowania [cm] | 24 |
Wysokość opakowania [cm] | 9 |
nr EAN | 3306437077187 |
Dodatkowe informacje o produkcie Bęben hamulcowy 329704J JURID
AUDI | 191501615A | |
AUDI | 1H0615601A | |
AUDI | 311501615 | |
AUDI | 331501615A | |
AUDI | 379501615A | |
AUDI | 5U0501615B | |
AUDI | 839501615B | |
AUDI | 841501615A | |
SEAT | 1H0615601A | |
SEAT | 379501615A | |
SEAT | 5U0501615B | |
SKODA | 1H0615601A | |
SKODA | 379501615A | |
SKODA | 5U0501615B | |
VOLKSWAGEN | 147501615A | |
VOLKSWAGEN | 191501615A | |
VOLKSWAGEN | 1H0615601A | |
VOLKSWAGEN | 311501615 | |
VOLKSWAGEN | 331501615 | |
VOLKSWAGEN | 331501615A | |
VOLKSWAGEN | 379501615A | |
VOLKSWAGEN | 5U0501615B | |
VOLKSWAGEN | 839501615B | |
VOLKSWAGEN | 841501615A | |
VAG | 841501615A |
Zastosowanie Bęben hamulcowy 329704J JURID w samochodach:
Hamulec bębnowy Jest elementem układu hamulcowego, który jest coraz rzadziej stosowany we współczesnych pojazdach. Zazwyczaj spotyka się je w starszych samochodach lub w autach wykorzystywanych do jazdy miejsckiej.
Bęben jest przytwierdzony do piasty koła. W jego wnętrzu znajdziemy szczęki hamulcowe, cylkinderki hamulcowe, rozpieracze szczęk hamulcowych oraz drobne podzespoły jak sprężynki. Całość osadzona się na osi tarczy nośnej. Szczeki hamulcowe rozpierane są przez cylinderki hamulcowe i tak odbywa się hamowanie hamuylca bębnowego.
Problemem bębna hamulcowego jest brak możliwości samooczyszczania podczas jazdy oraz trudność w odprowadzaniu ciepła, wydzielającego się podczas hamowania samochodu. Czynniki te spowodowały, że większość producentów samochodów nie stosuje hamulców bębnowych na przedniej osi pojazdu..
Bębny hamulcowe stosuje się w większości na tylnej osi auta. Wymiana jest dosyć trudna z uwagi na tendencję do tworzenia się rantu na powierzchni wewnętrznej i prolemami ze zdjęciem bębna z osi pojazdu i powinna być przeprowadzana przez serwis samochodowy. Podczas wymiany bębnów hamulcowe zalecana jest wymiana szczęk hamulcowych, a w niektórych samochodach również łożyska kół.