Filtr oleju, KAMOKA F107501 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F107501
KAMOKA
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 74 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 65 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 31 |
| nr EAN | 5908242653587 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F107501 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F107501 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F107501 producenta KAMOKA
FIAT
55189320, 71737926
OPEL
5650354, 93183412
SAAB
55189320, 93183412
SUZUKI
1651079J50, 1651079J50000
CADILLAC
93183412
| FIAT | 55189320 | |
| FIAT | 71737926 | |
| GMC | 55189320 | |
| GMC | 93183412 | |
| OPEL | 5650354 | |
| OPEL | 93183412 | |
| SAAB | 55189320 | |
| SAAB | 93183412 | |
| SUZUKI | 16510-79J50 | |
| SUZUKI | 16510-79J50-000 | |
| CADILLAC | 93183412 |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F107501 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F107501 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.