Filtr oleju, KAMOKA F104601 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F104601
KAMOKA
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 100 |
| Wymiar gwintu | UNF 3/4''-16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 82 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242653006 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F104601 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F104601 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F104601 producenta KAMOKA
NISSAN
1520870J0A, 1520813201, 1520813210, 1520813211, 1520813212, 1520853J0A, 1520855Y00, 1520860U00, 1520871J00, 15208G3100, 15208H1010, 15208H1011, 15208H8901, 15208H8903, 15208H8904, 15208H8905, 15208H8909, 15208H8911, 15208H8916, 15208H8917, 15208H8920, 15208H8923, 15208Q9100, 1520813213, 1520860000, 1520871J007, 1520871J06, 1520871J0A, 15208H1012, 15208H8900, 15208H8903JP, 15208H8910, 15208H8912, 15208H8994, 15208J3100, 15208O9100, 3262290000, 32622900002, 3262290002, 3263390000, 420337000, 420337110, A5208H890C, A5208H8903, A5208H8904
SUBARU
15205AA000, 15208HA000, 15208AA000, 15208AA001, 15208H1010, 15208H1011, 420337100, 420337110, 4203371103, 880474110, 880874100, 880874110, SOA5165100
FORD
1112650, 1952898, 1958305, 1960767, 1961451, 1962004, 5012551, 5012575, 5016955, 5018353, 5022799, 870X6714SA, 890X6714GA, A840X6714AA, A840X6714GA, E1NN6731BA, F3XY6731A, YL4J6714AA
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F104601 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F104601 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.