Filtr oleju LS830 PURFLUX
LS830
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78 |
| Wymiar gwintu | 3/4"-16 |
| Wysokość [mm] | 94 |
| nr EAN | 3286061748618 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS830 PURFLUX
Filtr oleju LS830 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE Filtr oleju LS830 producenta PURFLUX
NISSAN
1520813213, 1520853J0A, 1520855Y00, 1520860000, 1520860U00, 1520870J0A, 1520871J00, 1520871J007, 1520871J06, 1520871J0A, 15208G3100, 15208H1010, 15208H1011, 15208H1012, 15208H8901, 15208H8903, 15208H8904, 15208H890C, 15208H8910, 15208H8911, 15208H8912, 15208H8916, 15208H8917, 15208H8994, 15208J3100, 15208Q9100, 3262290000, 32622900002, 3262290002, 3263390000, 420337000, 420337110, A5208H8903, A5208H8904, A5208H890C
SUBARU
15205AA000, 15208AA000, 15208AA001, 15208H1010, 15208H1011, 420337100, 420337110, 880474110, 880874110, SOA5165100
FORD
1112650, 1952898, 1958305, 1961451, 5012551, 5012575, 5018353, 5022799, E1NN6731BA, F3XY6731A, YL4J6714AA
Zastosowanie Filtr oleju LS830 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS830 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.