Filtr H20W08 HENGST
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 81 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 65 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 102 |
| nr EAN | 4030776011272 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr H20W08 HENGST
Filtr H20W08 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE Filtr H20W08 producenta HENGST
NISSAN
1520813201, 1520813210, 1520813211, 1520813212, 1520855Y00, 1520860U00, 1520871J00, 1520871J0A, 15208F4300, 15208F4301, 15208G3100, 15208H1000, 15208H1010, 15208H1011, 15208H8901, 15208H8903, 15208H8903JP, 15208H8904, 15208H8905, 15208H890C, 15208H8910, 15208H8911, 15208H8912, 15208H8916, 15208H8917, 15208H8920, 15208H8923, 15208Q9100, A5208H8903, A5208H8904
SUBARU
15208AA000, 15208AA001, 15208HA000, 420337000, 420337110, 4203371103, 880874100, SOA280000, SOA5165100
FORD
1112650, 1930765, 1961451, 2735E6714B, 5012551, 5012575, 5016955, 5018353, 5022799, A720X6714UA, A760X6714LA, C9PJ6714A, E1NN6714BA, E1PZ3731A, E3XY6731A, YL4J6714AA
Zastosowanie Filtr H20W08 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr H20W08 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.