Filtr oleju H90W03 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 77 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | M18x1,5 |
| Wysokość [mm] | 86 |
| nr EAN | 4030776042368 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H90W03 HENGST
Filtr oleju H90W03 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
BUICK
LESABRE, EXCELLE, CENTURY, LA CROSSE, RENDEZVOUZ, ENCLAVE, ENCORE
LADA
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju H90W03 producenta HENGST
OPEL
650381, 650401, 650104, 96395221, VOF93
SAAB
4502696
DAEWOO
93745067, 94797406, 96352845, 96458873, 96458873D, EC94797406
BUICK
92099013
| CHRYSLER | J8132313 | |
| CITROËN | MLS 000-530 | |
| FIAT | 7083265 | |
| FORD | 5 009 285 | |
| FORD | 5 016 786 | |
| OPEL | 6 50 381 | |
| OPEL | 6 50 401 | |
| OPEL | 650104 | |
| OPEL | 96 395 221 | |
| OPEL | VOF93 | |
| PEUGEOT | 1109-A9 | |
| RENAULT | 77 01 415 070 | |
| SAAB | 450 2696 | |
| SUZUKI | 16510-85Z20 | |
| VAUXHALL | 931 56300 | |
| DAEWOO | 93745067 | |
| DAEWOO | 94797406 | |
| DAEWOO | 96352845 | |
| DAEWOO | 96458873 | |
| DAEWOO | 96458873D | |
| DAEWOO | EC94797406 | |
| BUICK | 92099013 |
Zastosowanie Filtr oleju H90W03 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H90W03 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.