Filtr oleju LS910 PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
LS910
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 66 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Wysokość [mm] | 85 |
| nr EAN | 3286061824183 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS910 PURFLUX
Filtr oleju LS910 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Filtr oleju LS910 producenta PURFLUX
MITSUBISHI
1230A152, MD332687, MD365876
FIAT
46544820, 465448200, 46751179, 55230822, 55256470, 6001073252, 650134, 71736161, 71765459, 71773184
FORD
1535505, 1699522, 2217580, 9S516731AA, AS516731AA, HS5J6731AA
| CHRYSLER | 55230822 | |
| FIAT | 46544820 | |
| FIAT | 465448200 | |
| FIAT | 46751179 | |
| FIAT | 55230822 | |
| FIAT | 55256470 | |
| FIAT | 6001073252 | |
| FIAT | 650134 | |
| FIAT | 71736161 | |
| FIAT | 71765459 | |
| FIAT | 71773184 | |
| FORD | 1535505 | |
| FORD | 1699522 | |
| FORD | 2217580 | |
| FORD | 9S516731AA | |
| FORD | AS516731AA | |
| FORD | HS5J6731AA | |
| MITSUBISHI | 1230A152 | |
| MITSUBISHI | MD332687 | |
| MITSUBISHI | MD365876 | |
| HYUNDAI | OJE1514302 | |
| AC | X4012E | |
| AC | X4294E |
Zastosowanie Filtr oleju LS910 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS910 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.