Filtr oleju L330 PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
L330
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 65 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25 |
| Wysokość [mm] | 85 |
| nr EAN | 3286064048203 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju L330 PURFLUX
Filtr oleju L330 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE Filtr oleju L330 producenta PURFLUX
FIAT
2504300, 6001073250, 71773176, 73500049
SUZUKI
1651185C00, 1651185E00, 1651185E00000
FORD
1565248, 9S516731C1A
SUBARU
1651185E00
| CHRYSLER | 68102241AA | |
| CHRYSLER | 71765460 | |
| CHRYSLER | 71769641 | |
| CHRYSLER | 73500049 | |
| CHRYSLER | K68094002AA | |
| CHRYSLER | K68102241AA | |
| FIAT | 2504300 | |
| FIAT | 6001073250 | |
| FIAT | 71773176 | |
| FIAT | 73500049 | |
| FORD | 1565248 | |
| FORD | 9S516731C1A | |
| RENAULT | K68094002AA | |
| ROVER | VOF1032 | |
| SUBARU | 1651185E00 | |
| SUZUKI | 1651185C00 | |
| SUZUKI | 1651185E00 | |
| SUZUKI | 1651185E00000 | |
| AC | AC6047E |
Zastosowanie Filtr oleju L330 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju L330 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.