Filtr oleju, KAMOKA F114301 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F114301
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 76 |
| Wymiar gwintu | UNF 3/4''-16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 77 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Rodzaj zaworu | Zawór zwrotny |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| nr EAN | 5908242683713 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F114301 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F114301 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F114301 producenta KAMOKA
VOLKSWAGEN
030115561AB, 030115561E, 030115561K, 030115561P, 030115561T
SEAT
030115561F, 030115561P
SKODA
030115561P
| CITROËN | 1109L6 | |
| FORD | 1137336 | |
| PEUGEOT | 1109L6 | |
| SEAT | 030115561F | |
| SEAT | 030115561P | |
| SKODA | 030115561P | |
| VOLKSWAGEN | 030115561AB | |
| VOLKSWAGEN | 030115561E | |
| VOLKSWAGEN | 030115561K | |
| VOLKSWAGEN | 030115561P | |
| VOLKSWAGEN | 030115561T | |
| VAG | 030115561K | |
| VAG | 030115561P | |
| VAG | 30115561E | |
| AC | 01FBO023 | |
| AC | X501 | |
| AC | X578 |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F114301 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F114301 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.