Wysprzęglik centralny sprzęgła 3490 LPR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 30 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 8032928088688 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3490 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: DACIA DUSTER, DUSTER/SUV, JOGGER, LOGAN III, SANDERO III, NISSAN PRIMERA, RENAULT GRAND SCENIC II, MEGANE I, MEGANE II, MEGANE III 1.0-2.0 01.02-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3490 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3490 producenta LPR
RENAULT
306202864R, 8200116459, 8200151782, 8200243494, 8200341798, 8200723260, 8200764618, 8200805656, 8200842580
NISSAN
3062000Q0B, 3062000Q0D, 3062000Q0F, 3062000Q0L, 3062000QAA, 3062000QAD, 306201683R, 30620AE800
numery OEM:
| NISSAN | 3062000Q0B | |
| NISSAN | 3062000Q0D | |
| NISSAN | 3062000Q0F | |
| NISSAN | 3062000Q0L | |
| NISSAN | 3062000QAA | |
| NISSAN | 3062000QAD | |
| NISSAN | 306201683R | |
| NISSAN | 30620AE800 | |
| RENAULT | 306202864R | |
| RENAULT | 8200116459 | |
| RENAULT | 8200151782 | |
| RENAULT | 8200243494 | |
| RENAULT | 8200341798 | |
| RENAULT | 8200723260 | |
| RENAULT | 8200764618 | |
| RENAULT | 8200805656 | |
| RENAULT | 8200842580 |
zamienniki:
CSC037
brak
QUINTON
143904
brak
NK
ADN13675
brak
BLUE PRINT
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3490 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.