Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » 401 310 topran

Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 401 310 TOPRAN

401 310 Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy TOPRAN
topran 401 310
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 401 310
 

    Ocena:
numer części:

401 310

producent:

TOPRAN

Typ pompy pompa łopatkowa
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca ze zbiornikiem wyrównującym
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca bez łącznika
Koła pasowe bez koła pasowego wielorowkowego
Nowa część 
niewymagany zwrot starej części 

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach

Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 401 310 TOPRAN

Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej pasuje do: MERCEDES SPRINTER 2-T (B901, B902), SPRINTER 3-T (B903), SPRINTER 4-T (B904), VITO (W638) 2.3D/2.9D 01.95-05.06
numery OEM:
MERCEDES-BENZ      002 466 26 01
MERCEDES-BENZ      002 466 28 01
MERCEDES-BENZ      003 466 07 01
MERCEDES-BENZ      A002 466 26 01
MERCEDES-BENZ      A002 466 28 01
MERCEDES-BENZ      A003 466 07 01

Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy 401 310 TOPRAN w samochodach:

Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania


Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.

Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.

Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.