koło pasowe do CITROËN C-CROSSER Van (VU_)

wybierz typ samochodu CITROËN C-CROSSER Van (VU_):

2.2 HDI (VU4HNH) 156 KM(2007.06-2012.12)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

Koło pasowe, wał korbowy
ADT36117
dostawca:
BLUE PRINT

cena brutto:
155.00 zł

Więcej informacji...

Grubość [mm]	30,0
Średnica wewnętrzna [mm]	29,4
średnica zewnętrzna [mm]	148,0
Ciężar [kg]	1,780
Ilość żeber	6
Parametr	7PK
dla numeru OE	13470-28020
nr EAN	5050063123746

Koło pasowe, wał korbowy
27229
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
138.01 zł

Więcej informacji...

Grubość [mm]	30,0
Średnica wewnętrzna [mm]	29,4
średnica zewnętrzna [mm]	148,0
Ciężar [kg]	1,66
Ilość żeber	6
Parametr	7PK
dla numeru OE	13470-28020
nr EAN	4027816272298

Koło pasowe, wał korbowy
104479
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
232.00 zł

Więcej informacji...

Grubość [mm]	30,0
Średnica wewnętrzna [mm]	10,3
średnica zewnętrzna [mm]	115,0
Materiał	Odlew staliwny
Ciężar [kg]	0,882
Ilość żeber	6
Parametr	7PK
dla numeru OE	16603-28020
nr EAN	4054224044797

Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

inne części z kategorii koło pasowe pasujące do CITROËN C-CROSSER Van (VU_)

36310
Koło pasowe, wał korbowy do CITROËN
FEBI BILSTEIN

129.00 zł

36433
Koło pasowe, wał korbowy, ProKit do CITROËN
FEBI BILSTEIN

164.00 zł

koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego

Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.