koło pasowe do VOLKSWAGEN TRANSPORTER III Autobus

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN TRANSPORTER III Autobus :

1.6 50 KM(1979.05-1982.12)

1.6 D 50 KM(1981.01-1987.07)

1.6 TD 70 KM(1984.08-1992.07)

1.6 TD SYNCRO 70 KM(1986.03-1992.07)

1.7 D 57 KM(1986.10-1992.07)

1.9 92 KM(1987.08-1989.07)

1.9 90 KM(1983.08-1985.07)

1.9 83 KM(1983.01-1985.07)

1.9 78 KM(1982.08-1992.07)

1.9 60 KM(1982.08-1992.07)

1.9 SYNCRO 78 KM(1985.02-1992.07)

2.0 70 KM(1979.05-1982.12)

2.1 95 KM(1985.08-1992.07)

2.1 112 KM(1984.08-1992.07)

2.1 87 KM(1986.10-1992.07)

2.1 CAT 95 KM(1989.06-1992.07)

2.1 I 92 KM(1989.07-1992.07)

2.1 SYNCRO 95 KM(1985.08-1992.07)

2.1 SYNCRO 112 KM(1986.01-1992.07)

2.1 SYNCRO 87 KM(1986.10-1992.07)

koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego

Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.