Szukaj po nazwie:

Wyszukaj kategorię:

Inni Klienci wyszukiwali:

•

czujnik prędkości obrotowej i położenia Bmw 3 coupe (E36) 316 i (1993.09-1998.11) 102km

•

układ rozruchowy Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) RS3 quattro (2015.03-???) 367km

•

filtr powietrza Audi A3 Sportback (8VA, 8VF) RS3 quattro (2015.03-???) 367km

•

zderzak i elementy Bmw 4 coupe (F32, F82) 435 d xDrive (2013.11-2020.12) 313km

•

reflektory przeciwmgłowe Renault MEGANE III coupe (DZ0/1_) 2.0 TCe (DZ1N) (2009.05-???) 250km

powrót do kategorii

moduł zapłonowy do VOLKSWAGEN BORA I (1J2)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN BORA I (1J2) :

1.4 16V 75 KM(2000.03-2005.05)

1.6 101 KM(1998.10-2005.05)

1.6 102 KM(2000.08-2005.05)

1.6 16V 105 KM(2000.05-2005.05)

1.6 FSI 110 KM(2002.01-2005.05)

1.8 125 KM(1998.10-2005.05)

1.8 4MOTION 125 KM(1999.02-2005.05)

1.8 T 180 KM(2002.03-2005.05)

1.8 T 150 KM(2000.05-2005.05)

1.9 SDI 68 KM(1998.10-2005.05)

1.9 TDI 130 KM(2000.11-2005.05)

1.9 TDI 150 KM(2000.05-2005.05)

1.9 TDI 101 KM(2000.09-2005.05)

1.9 TDI 115 KM(1998.12-2002.01)

1.9 TDI 90 KM(1998.10-2005.05)

1.9 TDI 110 KM(1998.10-2001.06)

1.9 TDI 4MOTION 115 KM(1999.02-2001.06)

1.9 TDI 4MOTION 101 KM(2000.09-2005.05)

1.9 TDI 4MOTION 90 KM(1998.11-2002.04)

1.9 TDI 4MOTION 150 KM(2000.05-2005.05)

1.9 TDI 4MOTION 130 KM(2000.11-2005.05)

2.0 115 KM(1998.10-2013.12)

2.0 4MOTION 115 KM(2000.04-2005.05)

2.3 V5 150 KM(1998.10-2000.10)

2.3 V5 170 KM(2000.10-2005.05)

2.3 V5 4MOTION 170 KM(2000.10-2005.05)

2.3 V5 4MOTION 150 KM(1998.12-2000.10)

2.8 V6 4MOTION 204 KM(1999.03-2005.05)

inne części z kategorii moduł zapłonowy pasujące do VOLKSWAGEN BORA I (1J2)

109 541
Cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
TOPRAN

97.99 zł

245165
Cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
VALEO

173.00 zł

07.17.035
Cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
TRUCKTEC AUTOMOTIVE GMBH

79.00 zł

305.160
Uszczelnienie, cewka zapłonowa do VOLKSWAGEN
ELRING

9.00 zł

moduł zapłonowy

Moduły zapłonowe

Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.