Świeca żarowa, D-Power 7957 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Opór [Ohm] | 0,9 |
| Długość całkowita [mm] | 118,4 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 27,0 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,0 |
| Rozmiar klucza | 10 mm |
| Technika połączeń | M4 x 0,7 |
| nr EAN | 087295179574 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 7957 NGK
Świeca żarowa, D-Power 7957 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 7957 producenta NGK
PEUGEOT
596064, 596065
FIAT
9651583680, 96515836
FORD
1313809, 1473356, 3M5Q6M090AB, 3M5Q6M090AC
CITROËN
596064, 596065
VOLVO
30725069, 8653698
LANCIA
96515836, 9651583680
| ALFA ROMEO | 96 51 58 36 | |
| ALFA ROMEO | 96 51 58 3680 | |
| CITROËN | 5960.64 | |
| CITROËN | 5960.65 | |
| FIAT | 96 51 58 3680 | |
| FIAT | 96 515 836 | |
| FORD | 1313809 | |
| FORD | 1473356 | |
| FORD | 3M5Q 6M 090 AB | |
| FORD | 3M5Q6M090AC | |
| LANCIA | 96 51 58 36 | |
| LANCIA | 96 51 58 3680 | |
| PEUGEOT | 5960.64 | |
| PEUGEOT | 5960.65 | |
| VOLVO | 30725069 | |
| VOLVO | 8653698 | |
| FERRARI | 96 51 58 36 | |
| FERRARI | 96 51 58 3680 | |
| MASERATI | 96 51 58 36 | |
| MASERATI | 96 51 58 3680 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 7957 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 7957 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.