Świeca żarowa 062900001304 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Moment dokręcenia od [Nm] | 10 | |
| Moment dokręcenia [Nm] | 2,5 | |
| Technika połączeń | M4 | |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 15 | |
| Natężenie prądu [A] | 10 | |
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa | |
| Kąt nachylenia | 63 | |
| Napięcie [V] | 11 | |
| Długość 1 [mm] | 63,5 | |
| Długość 2 [mm] | 27 | |
| Długość całkowita [mm] | 105,9 | |
| Wymiar gwintu | M10X1 | |
| Rozmiar klucza | 10 | |
| Czas nagrzewania [min] | 7 | |
| nr EAN | 8001063061887 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 062900001304 MAGNETI MARELLI
| CITROËN | 5960 64 | |
| CITROËN | 5960 65 | |
| CITROËN | 5960 66 | |
| CITROËN | 5960 67 | |
| CITROËN | 5960 F5 | |
| CITROËN | 5962 3C | |
| CITROËN | 5962 3E | |
| CITROËN | 5962 7F | |
| CITROËN | 5962 7G | |
| CITROËN | 96 236 383 | |
| CITROËN | 96 389 858 | |
| CITROËN | 96 510 297 | |
| CITROËN | 96 515 836 | |
| FIAT | 9623638380 | |
| FIAT | 9638985980 | |
| FIAT | 9651029780 | |
| LANCIA | 9651029780 | |
| PEUGEOT | 5960 64 | |
| PEUGEOT | 5960 65 | |
| PEUGEOT | 5960 66 | |
| PEUGEOT | 5960 67 | |
| PEUGEOT | 5960 F5 | |
| PEUGEOT | 5962 3C | |
| PEUGEOT | 5962 3E | |
| PEUGEOT | 5962 7F | |
| PEUGEOT | 5962 7G | |
| PEUGEOT | 96 236 383 | |
| PEUGEOT | 96 389 858 | |
| PEUGEOT | 96 510 297 | |
| PEUGEOT | 96 510 29780 | |
| PEUGEOT | 96 515 836 | |
| SUZUKI | 09900 HDI01 | |
| SUZUKI | 09900 HDI01 000 | |
| SUZUKI | 18550 67G00 000 | |
| SUZUKI | 18550 67G02 000 | |
| SUZUKI | 18550-67G00 | |
| SUZUKI | 18550-67G02 |
Zastosowanie Świeca żarowa 062900001304 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.