To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.

Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.

Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.

Cewka zapłonowa	łącznie ze złączem do świecy
Ilość biegunów	4
Kształt obudowy wtyczki	Wersja D
Napięcie robocze [V]	12

Cewka zapłonowa 110 700 TOPRAN

110 700

TOPRAN

Cewka zapłonowa łącznie ze złączem do świecyIlość biegunów 4Kształt obudowy wtyczki Wersja DNapięcie robocze [V] 12

Cewka zapłonowa

Cewka zapłonowa łącznie ze złączem do świecy
Ilość biegunów 4
Kształt obudowy wtyczki Wersja D
Napięcie robocze [V] 12