Tuleja gwintowana, amortyzator teleskopowy 32272 ORIGINAL IMPERIUM

32272 Tuleja gwintowana, amortyzator teleskopowy ORIGINAL IMPERIUM

5/5 (4 oceny)

Zapytaj o produkt

numer części:

32272

producent:

ORIGINAL IMPERIUM

Gwint wewnętrzny [mm] M 12 x 1,5
Masa [g] 18
średnica zewnętrzna [mm] 19
Strona zabudowy Oś przednia
Grubość [mm] 14,5
nr EAN 8033989119649

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Tuleja gwintowana, amortyzator teleskopowy 32272 ORIGINAL IMPERIUM

Część montażowa kolumny Mc Phersona przód pasuje do: VW POLO, POLO CLASSIC, POLO II 1.0-1.4D 09.82-09.94

numery OEM:

AUDI		861412365A
SEAT		861412365A
SKODA		861412365A
VOLKSWAGEN		861412365A

zamienniki:

Zastosowanie Tuleja gwintowana, amortyzator teleskopowy 32272 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:

Opinie Klientów o Tuleja gwintowana, amortyzator teleskopowy 32272 ORIGINAL IMPERIUM:

Edward, Krosno Odrzańskie

2023-06-20

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

opinia o zestaw ochrony przeciwpyłowej amortyzatora 50879 107

JAROSŁAW, Świebodzin

2020-08-20

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

opinia o dystans gumowy, resorowanie 35123 107

Jerzy, Tłuszcz

2022-01-04

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

opinia o dystans gumowy, resorowanie 25854 107

Sławomir, Libiąż

2022-04-01

★ ★ ★ ★ ★

5/5

100% PoLeCaM

opinia o zestaw ochrony przeciwpyłowej amortyzatora 51093 107

Osłony i odboje amortyzatora

Prawidłowo dobrane odboje i osłony zapewniają optymalną ochronę amortyzatora oraz innych części zawieszenia przed następstwami ogromnych obciążeń, jakim te elementy są poddawane. Odbój amortyzuje uderzenie o mocowanie, jeśli dojdzie do maksymalnego ugięcia zawieszenia. Brak tego elementu odczujemy zwłaszcza w momencie wjechania w dużą dziurę. Może wtedy dojść do zniszczenia amortyzatora.

Osłony zaś są podzespołami należącymi do zawieszenia pojazdu. Ich celem jest przedłużenie żywotności zamontowanych amortyzatorów. Gdyby nie było osłon, elementy te dość szybko uległyby korozji. Będą też bardziej podatne na zanieczyszczenia i uszkodzenia mechaniczne.
Dobrze jest wyrobić w sobie nawyk regularnej kontroli stanu odbojów. Jest to bardzo proste. W czasie jazdy wyczuwane są nienaturalne drgania, słychać dźwięk uderzeń i da się wyłapać luzy w zawieszeniu. Dodatkowo stan odbojów można sprawdzić na postoju. Wzrokowa ocena pozwala na zauważenie stopnia zużycia tego podzespołu. Jeśli jest on mocno zdarty (jego grubość jest znacznie zredukowana) należy go jak najszybciej wymienić.
Osłony i odboje amortyzatora są często sprzedawane w zestawach.