wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 22755 WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
22755
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 1050 |
| Ciężar [kg] | 6,300 |
| Litera rozpoznawcza | 53 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490227553 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22755 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1050mm) pasuje do: CITROEN JUMPY I, FIAT SCUDO, PEUGEOT EXPERT 1.9D/2.0D 04.98-12.06
numery OEM:
| CITROËN | 1607344880 | |
| CITROËN | 1726HS | |
| CITROËN | 1726NC | |
| CITROËN | 1730L7 | |
| CITROËN | 1730Q6 | |
| FIAT | 71765110 | |
| FIAT | 9456187880 | |
| FIAT | 9456202280 | |
| FIAT | 9659781080 | |
| PEUGEOT | 1607344880 | |
| PEUGEOT | 1726HA | |
| PEUGEOT | 1726NA | |
| PEUGEOT | 1730L7 | |
| PEUGEOT | 1730Q6 |
zamienniki:
CN461M
brak
Klarius Group
230896
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 22755 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22755 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.