Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 71035 walker
Tłumik 71035 WALKER
255.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
71035
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1740 |
| Ciężar [kg] | 5,840 |
| Litera rozpoznawcza | 66 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490710352 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 71035 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: FORD ESCORT CLASSIC, ESCORT VI 1.6 01.95-07.00
Tłumik 71035 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Tłumik 71035 producenta WALKER
FORD
1031543, 1093922, 1108788, 1143884, 1496880, 7331760, 95AX5230L1A, 97AB5230LA, XS4J5230BA
numery OEM:
| FORD | 1031543 | |
| FORD | 1093922 | |
| FORD | 1108788 | |
| FORD | 1143884 | |
| FORD | 1496880 | |
| FORD | 7331760 | |
| FORD | 95AX5230L1A | |
| FORD | 97AB5230LA | |
| FORD | XS4J5230BA |
zamienniki:
260595
brak
Klarius Group
FE562H
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 71035 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 71035 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.