części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 71213 walker
Tłumik 71213 WALKER
303.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
71213
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 810 |
| Ciężar [kg] | 8,080 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490712134 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 71213 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 810mm) pasuje do: CITROEN C4, C4 I, PEUGEOT 307, 308 I 1.6/1.6ALK 08.00-10.14
Tłumik 71213 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Tłumik 71213 producenta WALKER
PEUGEOT
1726KE, 1726KF, 1726TZ, 1726XT, 1730H9, 9805296880
CITROËN
1726KF, 1726TZ, 1726XT, 1730H9
numery OEM:
| CITROËN | 1726KF | |
| CITROËN | 1726TZ | |
| CITROËN | 1726XT | |
| CITROËN | 1730H9 | |
| PEUGEOT | 1726KE | |
| PEUGEOT | 1726KF | |
| PEUGEOT | 1726TZ | |
| PEUGEOT | 1726XT | |
| PEUGEOT | 1730H9 | |
| PEUGEOT | 9805296880 |
zamienniki:
13.3.89
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 71213 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 71213 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.