wybrany samochód:
Renault Captur I (j5_, H5_) 1.5 Dci 90 (j5n4, J5m5, J5mw, J5m6, J5al, J5aj) (2013.06-???) 90km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 72359 WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
72359
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 960 |
| Ciężar [kg] | 6,180 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490723598 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 72359 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 960mm) pasuje do: OPEL ASTRA G 1.2 09.98-01.05
numery OEM:
| OPEL | 24422986 | |
| OPEL | 5852062 | |
| OPEL | 5852091 | |
| OPEL | 854611 | |
| OPEL | 90530904 | |
| OPEL | 93194465 |
zamienniki:
Zastosowanie Tłumik 72359 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 72359 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.