Filtr oleju, KAMOKA F101201 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F101201
KAMOKA
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 97 |
| Wymiar gwintu | M 22X1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 96 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242652337 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F101201 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F101201 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LDV
CUB, MAXUS, V80 Skrzynia, V80, G10, G10 Skrzynia, T60
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F101201 producenta KAMOKA
FORD
1003003, 1059924, 1136568, 1148703, 1207066, 1231233, 1322152, 1641187, 4M5Q6714BA, 5022955, 6094614, 6119196, 6184942, 6203126, 6915969, 7013467, 844F6714A1A, 844F6714AA, 844F6713AA, 844F6714AB, 844F6714AIB, 914F6714A, 914F6714AA
| FORD | 1003003 | |
| FORD | 1059924 | |
| FORD | 1136568 | |
| FORD | 1148703 | |
| FORD | 1207066 | |
| FORD | 1231233 | |
| FORD | 1322152 | |
| FORD | 1641187 | |
| FORD | 4M5Q6714BA | |
| FORD | 5022955 | |
| FORD | 6094614 | |
| FORD | 6119196 | |
| FORD | 6184942 | |
| FORD | 6203126 | |
| FORD | 6915969 | |
| FORD | 7013467 | |
| FORD | 844 F 6714 A1A | |
| FORD | 844F-6714-AA | |
| FORD | 844F6713AA | |
| FORD | 844F6714AB | |
| FORD | 844F6714AIB | |
| FORD | 914 F 6714 A | |
| FORD | 914 F 6714 AA | |
| GMC | 25067140 | |
| MAZDA | 1E10-14-302B | |
| MAZDA | 1E10-14-302C | |
| MAZDA | 1E1014302 | |
| MAZDA | 1E1014302A | |
| OPEL | 93156291 | |
| PEUGEOT | 1109H4 | |
| ROVER | LBU7502 |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F101201 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F101201 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.