Filtr oleju LS785A PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
LS785A
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 95 |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 |
| Wysokość [mm] | 95 |
| nr EAN | 3286061743132 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS785A PURFLUX
Filtr oleju LS785A ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LDV
CUB, MAXUS, V80 Skrzynia, V80, G10, G10 Skrzynia, T60
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Filtr oleju LS785A producenta PURFLUX
FORD
1059924, 1136568, 1148703, 1207066, 1231233, 1322152, 1641187, 2M5Q6714AB, 2M5Q6714AC, 2U7J6714AA, 4M5Q6714BA, 5022955, 6119196, 6184942, 6203126, 6915969, 844F6714A1A, 844F6714AA, 844F6714AB, 844F6714AC, 844F6714AIB, 914F6714A, 914F6714AA, 934F6714AA, EFL903, XS4Q6714AB
MAZDA
1E1014302, 1E1014302A, 1E1014302B, 1E1014302C
| FORD | 1059924 | |
| FORD | 1136568 | |
| FORD | 1148703 | |
| FORD | 1207066 | |
| FORD | 1231233 | |
| FORD | 1322152 | |
| FORD | 1641187 | |
| FORD | 2M5Q6714AB | |
| FORD | 2M5Q6714AC | |
| FORD | 2U7J6714AA | |
| FORD | 4M5Q6714BA | |
| FORD | 5022955 | |
| FORD | 6119196 | |
| FORD | 6184942 | |
| FORD | 6203126 | |
| FORD | 6915969 | |
| FORD | 844F6714A1A | |
| FORD | 844F6714AA | |
| FORD | 844F6714AB | |
| FORD | 844F6714AC | |
| FORD | 844F6714AIB | |
| FORD | 914F6714A | |
| FORD | 914F6714AA | |
| FORD | 934F6714AA | |
| FORD | EFL903 | |
| FORD | XS4Q6714AB | |
| MAZDA | 1E1014302 | |
| MAZDA | 1E1014302A | |
| MAZDA | 1E1014302B | |
| MAZDA | 1E1014302C | |
| PEUGEOT | 1109H4 | |
| ROVER | LBU7502 | |
| AC | X154 | |
| AC | X4097E |
Zastosowanie Filtr oleju LS785A PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS785A PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.