Filtr oleju H10W10 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany | |
| średnica zewnętrzna [mm] | 93 | |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 89 | |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 | |
| Wysokość [mm] | 86 | |
| nr EAN | 4030776001082 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H10W10 HENGST
Filtr oleju H10W10 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LDV
CUB, MAXUS, V80 Skrzynia, V80, G10, G10 Skrzynia, T60
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Filtr oleju H10W10 producenta HENGST
FORD
1003003, 1059924, 1136568, 1148703, 1207066, 1231233, 1322152, 1641187, 2M5Q6714AC, 4M5Q6714BA, 5022955, 6119196, 6184942, 6203126, 844F6714A1A, 914F6714A, 914F6714AA, XS4Q6714AA
MAZDA
1E1014302
| FORD | 1 003 003 | |
| FORD | 1 059 924 | |
| FORD | 1 136 568 | |
| FORD | 1 148 703 | |
| FORD | 1 207 066 | |
| FORD | 1 231 233 | |
| FORD | 1 322 152 | |
| FORD | 1 641 187 | |
| FORD | 2M5Q-6714-AC | |
| FORD | 4M5Q-6714-BA | |
| FORD | 5 022 955 | |
| FORD | 6 119 196 | |
| FORD | 6 184 942 | |
| FORD | 6 203 126 | |
| FORD | 844 F 6714 A1A | |
| FORD | 914 F 6714 A | |
| FORD | 914 F 6714 AA | |
| FORD | XS 4 Q 6714 AA | |
| MAZDA | 1E10-14-302 |
Zastosowanie Filtr oleju H10W10 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H10W10 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.