Filtr oleju, KAMOKA F102901 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F102901
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 76 |
| Wymiar gwintu | M 20X1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 77 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242652665 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F102901 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F102901 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F102901 producenta KAMOKA
ALFA ROMEO
46519728, 60612882, 60621830, 60621890, 606218900, 60655594, 60810852
FIAT
46423474, 46468378, 46805832, 46808398, 6001073256, 60612882, 606128821, 60621830, 60621890, 60657858, 60810852, 71736159, 71771758, 7715489
LANCIA
46805832, 60814435
| ALFA ROMEO | 46519728 | |
| ALFA ROMEO | 60612882 | |
| ALFA ROMEO | 60621830 | |
| ALFA ROMEO | 60621890 | |
| ALFA ROMEO | 606218900 | |
| ALFA ROMEO | 60655594 | |
| ALFA ROMEO | 60810852 | |
| FIAT | 46423474 | |
| FIAT | 46468378 | |
| FIAT | 46805832 | |
| FIAT | 46808398 | |
| FIAT | 6001073256 | |
| FIAT | 60612882 | |
| FIAT | 606128821 | |
| FIAT | 60621830 | |
| FIAT | 60621890 | |
| FIAT | 60657858 | |
| FIAT | 60810852 | |
| FIAT | 71736159 | |
| FIAT | 71771758 | |
| FIAT | 7715489 | |
| GMC | 93156652 | |
| GMC | 93156659 | |
| LANCIA | 46805832 | |
| LANCIA | 60814435 | |
| OPEL | 93156652 | |
| OPEL | VOF114 |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F102901 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F102901 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.