Filtr oleju, KAMOKA F101401 KAMOKA
F101401
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 85 |
| Wymiar gwintu | M 20X1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 69 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242652375 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F101401 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F101401 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F101401 producenta KAMOKA
FIAT
46544820, 46751179, 55213927, 55230822, 55256470, 6000605218, 6000611028, 71736161
MITSUBISHI
1230A105, 1230A152, 1230A182, 1230A184, 30A4000100, 30A4000102, 30A4000103, MD05281090, MD135737, MD320276, MD325714, MD352627, MD360935, MD321589, MR984204, MZ690070, MZ690072, MZ690115, MZ690116, MZ690070T, MZ690900, MZ690901, TS200004
MAZDA
G 6Y0 14302A, J E1514302, J EY014302, J EY014302 A, J EY0143029A, J EYO14302, JE1514302, JEY0143029A, JEY014302A, JEY014302, N3R114302, RF Y0143029A
FORD
1535505, 1699522, 3396825, 3803268, 4163333, 5016958, 9S516731AA, AS516731AA, F32Z6731A, KL0714302B
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F101401 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F101401 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.