Filtr oleju LS287 PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
LS287
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 66 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Wysokość [mm] | 86 |
| nr EAN | 3286061856238 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS287 PURFLUX
Filtr oleju LS287 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Filtr oleju LS287 producenta PURFLUX
MITSUBISHI
1230A184, 30A4000102, 30A4000103, MD135737, MD325714, MD352627, MR984204, MZ690070, MZ690070T, MZ690115
IVECO
J1313016, J1315026
SMART
0001802810, A0001802810
PEUGEOT
1109AC, 1109AE, 1109CG, 1109Q3
FIAT
6000605218
| FIAT | 6000605218 | |
| IVECO | J1313016 | |
| IVECO | J1315026 | |
| MITSUBISHI | 1230A184 | |
| MITSUBISHI | 30A4000102 | |
| MITSUBISHI | 30A4000103 | |
| MITSUBISHI | MD135737 | |
| MITSUBISHI | MD325714 | |
| MITSUBISHI | MD352627 | |
| MITSUBISHI | MR984204 | |
| MITSUBISHI | MZ690070 | |
| MITSUBISHI | MZ690070T | |
| MITSUBISHI | MZ690115 | |
| PEUGEOT | 1109AC | |
| PEUGEOT | 1109AE | |
| PEUGEOT | 1109CG | |
| PEUGEOT | 1109Q3 | |
| SMART | 0001802810 | |
| SMART | A0001802810 |
Zastosowanie Filtr oleju LS287 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS287 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.