Filtr oleju, KAMOKA F105801 KAMOKA
5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F105801
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 122 |
| Wymiar gwintu | UNF 3/4''-16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Rodzaj zaworu | Zawór zwrotny |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242653242 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F105801 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F105801 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LDV
CUB, MAXUS, V80 Skrzynia, V80, G10, G10 Skrzynia, T60
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F105801 producenta KAMOKA
ALFA ROMEO
0060553431000, 60553431, 71754231
CHRYSLER
00K05003558AB, 05003558AA, 4720364, 4778838, 5003558AA, K68052142AA, P4720364
OPEL
649000, 90542344, 91153945, 91155611
| ALFA ROMEO | 006.05.53.431.000 | |
| ALFA ROMEO | 60553431 | |
| ALFA ROMEO | 71754231 | |
| CHRYSLER | 00K05003558AB | |
| CHRYSLER | 05003558AA | |
| CHRYSLER | 4720364 | |
| CHRYSLER | 4778838 | |
| CHRYSLER | 5003558AA | |
| CHRYSLER | K68052142AA | |
| CHRYSLER | P-4720364 | |
| CHRYSLER | P4720364 | |
| FIAT | 46795125 | |
| FIAT | 60553431 | |
| FIAT | 60808974 | |
| FIAT | 71736168 | |
| FIAT | 71754231 | |
| GMC | 90542344 | |
| OPEL | 649000 | |
| OPEL | 90542344 | |
| OPEL | 91153945 | |
| OPEL | 91155611 | |
| SEAT | 3945577 | |
| VAG | 3945577 | |
| AC | X 4110 E |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F105801 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F105801 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.