moduł zapłonowy do MAZDA 121 III Furgon/hatchback (JASM, JBSM)
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759474181 |
| nr EAN | 5012759983089 |
| nr EAN | 5012759998380 |
| Jakość | OE |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| nr EAN | 8717613026687 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883021 |
| nr EAN | 8053379092338 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379562169 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588446 |
| nr EAN | 8033001926651 |
| nr EAN | 8033001926682 |
| nr EAN | 8001063691206 |
| Technika połączeń | Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spring |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Wymagana ilość | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elementami przyłączeniowymi |
| nr EAN | 5902659726322 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| nr EAN | 5902659785695 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074319956 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| nr EAN | 4010326481571 |
| Opcja wyposażenia | SEMI-DIRECT |
| Ciężar netto [g] | 390 |
| nr EAN | 5902048054050 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,33 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,38 |
| nr EAN | 3276422451776 |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025